Akhir tahun kemarin dapet
kiriman artikel dari bro Grady, seorang temen yang ternyata kecanduan.
Kecanduan modifikasi motor maksudnya. Bagaimana kelanjutannya? Langsung
aja kita simak kisahnya di bawah ini…
“MODIFIKASI MOTOR, ANTARA KEBUTUHAN, GENGSI DAN CURAHAN KEGALAUAN HATI”
Dunia Modifikasi terutama modifikasi motor belakangan ini berkembang
pesat. Adapun pengertian Modifikasi menurut Wilkipedia adalah cara
mengubah bentuk sebuah barang dari yang kurang menarik menjadi lebih
menarik tanpa menghilangkan fungsi aslinya, serta menampilkan bentuk
yang lebih bagus dari aslinya. Naahh…apabila menilik pengertian
tersebut, dapat diartikan bahwa motor-motor yang dikeluarkan pabrikan
masih dianggap KURANG MENARIK??? Berikut catatan perjalanan gw dalam hal
memodifikasi motor-motor gw dari pertama gw beli sampe sekarang.
Gw mulai mengetahui seluk beluk motor dimulai tahun 2005 dengan
meminang Honda Tiger CW warna hitam. Yang pertama kali mendarat di
garasi rumah rasanya seperti mimpi…J lebaayyy. Tapi memang kenyataan
perasaan gw saat itu (mulai melo ney sob..)..pada awalnya yang
terpikirkan hanyalah mengganti knalpot (belum jaman slip on) dan ganti
velg local power+battlax cukup. Gak kepikiran mau modifikasi dengan
limbah2 moge segala (masih idealis neh). Apalagi sempat diliput oleh
otomotif mengenai aplikasi modifikasi yang plug n play yang kebetulan gw
pake arm kumis+velg local merk POWER. Pas di wawancara dan pengambilan
foto (ciye..ciye), dengan bangganya “gw pilih modifikasi plug n play
dibandingkan dengan limbah2 moge karena simple, biaya terjangkau dan
yakin dengan kualitas”…..ternyataaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa….gak sampe 3 bulan
gw kena racun dunia selain wanita berparas cantik dan montok di THOLE
MODIFICATION di daerah Serdang Kemayoran. Dengan punggawa THOLE yang
ternyata bernama aslinya Evnu Prastowo meyakinkan bahwa dengan diganti
velg lebar limbah, upside down/teleskopik limbah, monoshock/arm limbah
akan panglingin. Singkat kata…GANTIIIIIII…awal modifikasi digantilah
Teleskopik eks Honda CB 400, Velg ex Suzuki Impulse Arm ex Suzuki
Impulse dan tak lupa Ban Battlax BT 014 uk 120/70-17 dan 160/60-17..(see
pic below)
Setelah direhab, langsung cussss..gassss ke garut silaturahmi dengan para anggota GHOTIC Garut…
Seiring berjalannya waktu perkembangan tekhnologi dan varian motor
semakin pesat. Sekitar tahun 2008 muncullah motor yang ditunggu-tunggu
dengan kapasitas 250cc…..eng..ing..eng…Ninja 250 r……………………tapi apa
lacur, gw lum bisa langsung meminangnya…hiks..hiks..:-( ….tetapi kata
orang bijak, rejeki ga kemana….sekitar tahun 2012, barulah gw bisa
meminang Kawasaki ninja 250cc R warna merah, yang notabene memang
idaman…yippieeee…dream come true again…dengan kondisi sudah sedikit
modif sederhana, lumayan lah buat wara-wiri…berikut penampakannya
Tapi pastilah, namanya juga laki-laki, gatelan kalo ga diberikan
sentuhan lagi, jadilah ditambah sana-sini, tapi masih mengusung tema
plug n play modification…belum kena racun si EVNU alias
THOLE..xixixixixi…tambah velg lebar V-Rossi ukuran 3 dan 4,5 inch
dibalut ban Pirelli Diablo Corsa uk 180/55-17 dan depan Battlax BT 090
uk 120/60-17. Karena pemasangan yang mudah, gw percayakan ke BEET DNA
SHOP di bilangan tanah kusir (camp Ninja South Chapter). Serta diberi
aksen cutting sticker dan beberapa part di karbon asli. Tapi ada
kejadian unik juga, ketika ingin meng-karbon parts dashboard, spakbor
depan, dengan PEDEnya gw copot-copotin lah itu Parts yang mau dikarbon,
dengan susah payah pulak! Pas udah jadi semua dikarbon, gw ga bisa tuh
masangin balik!!! Utak atik, baca manual book di mbah google, tetep ga
bisa!!! Hadeeeehh…ya sudah gw panggil lah mekanik SPORTISI mas Imam, gak
sampe ½ jam terpasang kembali! Wewwww….
Tapi ini motor emang ga rejeki berlama-lama sama gw, karena di akhir
2012 kalau gak salah, muncullah Kawasaki ninja 250cc Fuel Injection…
dengan model yang total berbeda.. alamaaaaaaakkkk…hiks2…adrenalin gw
langsung bilang harus ganti….(pusing alesan ke bini gw nehh)..tanpa
ba..bi..bu..gw iklanin langsung deh, Alhamdulillah rejeki lagi, laku
cepat!!! Dengan harga yang ideal pula. Seketika itu pula, gw langsung
kontak kolega gw untuk inden Kawasaki Ninja 250cc FI yang menurut cerita
inden sampai 3 bulan dan harus sampai upping 5 jt biar dapat unit! Tapi
gw sabar aja, yang penting dapet lah. Tak disangka tak dinyana, namana
Rejeki, gw dapet tanpa harus inden lama dan upping jut-jutan…dalam 3
hari langsung mendarat tuh MOTOR!!! WEEEWWWW…Alhamdulillah ya Allah,
Engkau selalu mudahkan rezeki hamba.
Tapi ada bedanya motor ini sama motor-motor gw yang sebelumnya. Pas
datang langsung diracun oleh THOLE buat ganti kaki-kaki limbah moge
premium!!! Ya sudahlah, yang penting hati senang…ya
gak..hehehehe..berikut penampakannya:
Spesifikasi sebagai berikut :
- Upside Down Honda CBR 600 Radial tahun 2010
- Velg Kawasaki ZX 6 3,5inc & 5,5 inc ban Battlax s20 120/60-17 & 190/50-17
- Swing arm Yamaha R6
- Knalpot Leo Vince WSBK 2 Ori full System
- Frame Slider Original Kawasaki Jepang
- HID 6000 K
- Cutting Sticker nine works graphic
- Spakbor depan CBR 600 replika
Proses pengerjaan memakan waktu sekitar 2 mingguan..menurut gw sey gw
sudah cukup puas dengan hasilnya. Tapi itu selera ya gaan, tergantung
masing-masing. Kalao mau dihujat juga gak apa aliran modifikasi ala
kadarnya ini. Ane beli ni motor sekitar bulan oktober
2012..tapiiiiii..kok ya pegel ya gw makenya..hihihi..dengan tinggi
rata-rata orang Indonesia, gw merasa gak begitu nyaman untuk dikendarai
harian…(170cm, 70 Kg). mungkin bagi orang yang lebih tinggi bisa rasakan
kenyamanannya. Maka dari itu sekitar bulan April 2013 ane dengan
terpaksa berpindah aliran ke naked bike. Jreng…jreng…Kawasaki Z250!!!
Secara ergonomis berkendara sangat nyaman..
Sejak datang dari dealer seperti biasa, ane langsung kirim ke THOLE
MODIFICATION. Ganti kaki-kaki dan pendukung lainnya. Berikut
penampakannya:
Spesifikasi :
- Upside down radial Suzuki GSX 750 as Hitam 2009
- Swing Arm Suzuki GSX 600 2010
- Kaliper belakang Suzuki GSX 600 2010
- Velg ZX 14inc 3,5inc, 6 inc + Battlax s20 uk 120/60-17 dan 190/50-17
- HID 6000 K
- Hand Grip Rizoma Italy
- Knalpot Leo Vince WSBK 2 Full System
- Selang Rem Hell Carbon
Alhamdulillah sampai saat ini motor ini jadi pajangan di
garasi..hehehehe…hujan terus broooowww…so far gw puas dengan kondisi
motor z250 gw, riding position yang nyaman, tenaga lumayan, tampilan
mempesona..hehehe..belum kepikiran untuk naek kelas
Alhamdulillah..(catat ya sob)…
Demikian orat oret gw mengenai hobi gw bongkar pasang modifikasi
motor, tapi yang terpenting dari semua adalah SAFETY RIDING AND RESPECT
OTHERS!!!!
SALAM HANGAT BAGI PECINTA FASHION ALMOST BIG BIKE…